Tramwaj jeździ, siatka KMK zmienia się dalej

Tramwaje jeżdżą do Mistrzejowic od soboty 26 września — Inżynier Kontraktu wydał poświadczenie pozwalające na regularne kursy, a pozwolenie nadzoru budowlanego na użytkowanie linii wraz z tunelem miasto ma od 18 września. Po pierwszym tygodniu Zarząd Transportu Publicznego opublikował odpowiedzi na najczęstsze wątpliwości pasażerów i przypomina to, co w tym wątku jest najważniejsze: sobotnie przetasowania to etap pierwszy, nie zamknięta zmiana.

Kto stracił autobus, a zyskał tramwaj

Na ciągu Pilotów – Olszyna – Brodowicza z rozkładów zniknęły autobusy 182, 189 i 482. Ich zadania przejęły tramwaje 9, 12 i 16, które obsługują Mistrzejowice, Prądnik Czerwony i Olszę, dają bezpośredni dojazd do centrum i — jak podkreśla ZTP — mają znacznie większą pojemność niż pojedynczy autobus. Konkretne liczby podaje ZDMK: ok. 100 miejsc w autobusie standardowym, nawet 160 w przegubowym i nawet 300 w najdłuższych tramwajach. Miasto szacuje, że dojazd do centrum skrócił się o około 12 minut, bo trasa prowadzi teraz przez Prądnik Czerwony, a nie 11-kilometrowym łukiem przez Nową Hutę.

Zmieniły się też linie autobusowe wokół nowego korytarza. 124 przejęła od soboty zadania linii 424 i jedzie do Dworca Głównego Wschód przez Aleje Trzech Wieszczów. 502 kursuje ulicą Długą trasą zastępczą z powodu prac — docelowo ma pojechać Piłsudskiego do przystanku „Cracovia”, z planowanym wydłużeniem na Osiedle Podwawelskie. Tramwajowa 15 jeździ co 7,5 minuty między Osiedlem Piastów a „Krowodrzą Górką”, przejmując część funkcji zlikwidowanej 52.

Zielonki: dwieściepięćdziesiątka do pętli Prądnik Czerwony

Od 26 września nowymi trasami pojechały także linie aglomeracyjne 250, 260 i 270 — gmina Zielonki wiąże tę korektę wprost z otwarciem trasy Wieczysta – Mistrzejowice, ale nowych przebiegów w komunikacie nie rozpisuje. Jeden konkret podaje ZTP: 250 kończy bieg na pętli „Prądnik Czerwony P+R”, gdzie pasażer przesiada się w nowe tramwaje. W kolejnym etapie linia ma zostać skierowana do Górki Narodowej — ma to nastąpić wraz z rozpoczęciem przebudowy wiaduktu w ciągu ul. Reduta w ramach budowy przystanku SKA Prądnik Czerwony, a nie po jej zakończeniu. Kto dojeżdża z Zielonek którąkolwiek z tych trzech linii, powinien sprawdzić swój rozkład, bo przebiegi zmieniły się bez rozpisania w komunikacie dla gmin.

5 października następna tura

Kolejny etap ZTP wyznacza na 5 października, wraz z otwarciem ul. Grzegórzeckiej i przejazdu w ul. Podwale. Wtedy na stałe trasy wrócą linie 1, 17 i 22, zmienią się przebiegi 13, 14 i 18, linia 70 pojedzie z Kurdwanowa do Pleszowa przez Grzegórzecką, a 124 dostanie więcej kursów w weekendy w powiązaniu z linią 184. Ruszą też linie zastępcze 71, 72, 74, 75, 76 i 78 oraz remont układu torowego w ul. św. Gertrudy. Dalsze zmiany mają wchodzić wraz z kończeniem remontów i oddawaniem infrastruktury, m.in. po otwarciu pętli Wzgórza Krzesławickie. ZTP zapowiada przy tym korekty rozkładów dla lepszej koordynacji linii na wspólnych odcinkach — obecna siatka nie jest docelowa.

Gdzie to sprawdzić

Materiały o nowym układzie są w pojazdach, na przystankach i citylightach, w Punktach Obsługi Pasażera i punktach Urzędu Miasta, bibliotekach, instytucjach publicznych i informacji turystycznej; pakiety trafiły też do rad dzielnic, a broszury rozdają kontrolerzy biletów i City Helpers. Online: mapa interaktywna i film w serwisie kmkrakow.pl/nowasiatka, terminy kolejnych etapów — w harmonogramie.

Sobotni start zamknął sekwencję przesunięć: umowny termin mijał 31 sierpnia, potem miasto zapowiadało 21 września, ale ten termin odwołano po wykryciu usterki oprogramowania w tunelu. Tramwaj pojechał ostatecznie 26 września.