Tramwaj jeździ, siatka KMK zmienia się dalej

Aktualizacja (1 października): pasażer z biletem okresowym na jedną linię nie musi od razu kupować nowego, choć jego linia zmieniła trasę lub numer. Tak wynika z komunikatu ZTP z 29 września.

Bilet obowiązuje na nowej i na dotychczasowej trasie, jeśli jego ważność zaczęła się najpóźniej dzień przed zmianami. Dotyczy to m.in. tramwajów 9 i 16 oraz linii aglomeracyjnych 250, 260 i 270. Bilet na 52 jest ważny w linii 12, a jeśli zaczął obowiązywać najpóźniej dzień przed zmianami, także na całej dotychczasowej trasie 52. Z biletem na 182 można jechać jej dotychczasową trasą, a także autobusem 511 między Os. Na Stoku a Uniwersytetem Ekonomicznym. Komunikat nie wymienia autobusów 189 i 482, które zniknęły z ciągu Pilotów. Zasady dla pozostałych linii ZTP rozpisuje w tym samym komunikacie.

Tramwaje jeżdżą do Mistrzejowic od soboty 26 września. Regularne kursy umożliwiło poświadczenie wydane przez Inżyniera Kontraktu. Pozwolenie nadzoru budowlanego na użytkowanie linii wraz z tunelem miasto ma od 18 września. Po pierwszym weekendzie Zarząd Transportu Publicznego opublikował odpowiedzi na najczęstsze wątpliwości pasażerów. Przypomina przy tym, że sobotnie przetasowania to etap pierwszy, a nie zamknięta zmiana.

Kto stracił autobus, a zyskał tramwaj

Na ciągu Pilotów – Olszyna – Brodowicza z rozkładów zniknęły autobusy 182, 189 i 482. Ich zadania przejęły tramwaje 9, 12 i 16. Obsługują Mistrzejowice, Prądnik Czerwony i Olszę i dają bezpośredni dojazd do centrum. Jak podkreśla ZTP, mają też znacznie większą pojemność niż autobus. ZDMK podaje liczby: ok. 100 miejsc w autobusie standardowym, nawet 160 w przegubowym i nawet 300 w najdłuższych tramwajach. Miasto szacuje, że dojazd do centrum skrócił się o około 12 minut. Trasa prowadzi teraz przez Prądnik Czerwony, a nie 11-kilometrowym łukiem przez Nową Hutę.

Zmieniły się też linie autobusowe wokół nowego korytarza:

• 124 przejęła od soboty zadania linii 424 i jedzie do Dworca Głównego Wschód przez Aleje Trzech Wieszczów.
• 502 jeździ ulicą Długą trasą zastępczą z powodu prac. Docelowo ma pojechać Piłsudskiego do przystanku „Cracovia”, z planowanym wydłużeniem na Osiedle Podwawelskie.
• Tramwajowa 15 kursuje co 7,5 minuty między Osiedlem Piastów a „Krowodrzą Górką”. Przejmuje część funkcji zlikwidowanej 52.

Zielonki: linia 250 do pętli Prądnik Czerwony

Od 26 września nowymi trasami jeżdżą także linie aglomeracyjne 250, 260 i 270. Gmina Zielonki wiąże tę zmianę z otwarciem trasy Wieczysta – Mistrzejowice. Nowych przebiegów w komunikacie jednak nie rozpisuje. Jeden konkret podaje ZTP: 250 kończy bieg na pętli „Prądnik Czerwony P+R”, gdzie pasażer przesiada się do tramwaju.

W kolejnym etapie linia 250 ma pojechać do Górki Narodowej. Stanie się to wraz z rozpoczęciem przebudowy wiaduktu w ciągu ul. Reduta, a nie po jej zakończeniu. Przebudowa jest częścią budowy przystanku SKA Prądnik Czerwony. Kto dojeżdża z Zielonek którąkolwiek z tych trzech linii, powinien sprawdzić swój rozkład.

5 października następna tura

Kolejny etap ZTP wyznacza na 5 października, wraz z otwarciem ul. Grzegórzeckiej i przejazdu w ul. Podwale. Tego dnia:

• linie 1, 17 i 22 wrócą na stałe trasy;
• zmienią się przebiegi linii 13, 14 i 18;
• linia 70 pojedzie z Kurdwanowa do Pleszowa przez Grzegórzecką;
• linia 124 ma dostać więcej kursów w weekendy, zgranych z linią 184;
• pojawią się lub zmienią trasy m.in. linie zastępcze 71, 72, 74, 75, 76 i 78, w związku z remontem torów w ul. św. Gertrudy.

Dalsze zmiany mają wchodzić wraz z kończeniem remontów, m.in. po otwarciu pętli Wzgórza Krzesławickie. ZTP zapowiada też korekty rozkładów, żeby lepiej zgrać odjazdy linii na wspólnych odcinkach. Obecna siatka nie jest docelowa.

Gdzie to sprawdzić

Materiały o nowym układzie są w pojazdach, na przystankach, w Punktach Obsługi Pasażera i w bibliotekach. Trafiły też do rad dzielnic, a broszury rozdają kontrolerzy biletów i City Helpers. W internecie mapa interaktywna i film są w serwisie kmkrakow.pl/nowasiatka. Terminy kolejnych etapów podaje harmonogram.

Sobotni start zamknął serię przesunięć. Umowny termin mijał 31 sierpnia, potem miasto zapowiadało 21 września. Ten termin odwołano po wykryciu usterki oprogramowania w tunelu. Tramwaj pojechał ostatecznie 26 września.