Tramwaj do Mistrzejowic nie ruszy 21 września

Tramwaje do Mistrzejowic nie pojadą w najbliższy poniedziałek. Zarząd Dróg Miasta Krakowa i magistrat potwierdziły, że zapowiedziany na 21 września start zostaje odwołany, a nowej daty na razie nie ma.

Usterka oprogramowania w tunelu

Powodem jest wynik testów, które ruszyły w czwartek 17 września. Jak podaje ZDMK, wykryto podczas nich usterkę oprogramowania wpływającą na bezpieczeństwo przejazdu tramwajów przez tunel na nowej trasie. Do czasu, aż wykonawca — firma Gülermak — przeprowadzi kalibrację systemów, uruchomienie kursów po nowym odcinku nie jest możliwe.

Data otwarcia ma zostać podana „niezwłocznie” po tym, jak wykonawca potwierdzi usunięcie usterek uniemożliwiających bezpieczne korzystanie z tunelu. Innego terminu ani widełek ani miasto, ani zarząd dróg nie wskazują.

Nowa siatka KMK czeka razem z trasą

Dzień wcześniej Zarząd Transportu Publicznego rozpisał, co otwarcie trasy oznacza dla rozkładów: nową trasą przez Prądnik Czerwony i Olszę mają pojechać tramwaje linii 9, 12 i 16, linia 50 zmienia numer na 7, ruszają linie 15 i 70, a w autobusach łączą się 124 i 424, skrócona zostaje 182 i nową trasą pojedzie 132.

ZTP nie wiązał tych zmian z konkretną datą, tylko z pierwszym dniem obsługi nowego odcinka — a skoro ten się przesuwa, przesuwa się też cała pierwsza tura przetasowań. Kto planował od poniedziałku szukać na tablicy „siódemki” zamiast „pięćdziesiątki” albo liczył na dziewiątkę z Mistrzejowic przez Olszę do Zabłocia, na razie jedzie po staremu: do dnia otwarcia w rejonie Mistrzejowic, Olszy oraz Prądnika Czerwonego i Białego obowiązują dotychczasowe numery i trasy linii. Harmonogram kolejnych etapów pozostaje na kmkrakow.pl/harmonogram, a mapa nowego układu — na kmkrakow.pl/nowasiatka.

Kolejny przesunięty termin

To już kolejna data w tym wątku. Umowny termin oddania trasy mijał 31 sierpnia; jeszcze w sierpniu dyrektor ZDMK Jarosław Tabor przyznawał, że realnie będzie to połowa września, a od 1 września wykonawcy biegną kary umowne po 50 tys. zł za każdy dzień zwłoki. Wcześniej rozruch szedł zgodnie z kolejnymi kamieniami milowymi: sieć trakcyjna pod napięciem i badania podstacji w czerwcu, pierwszy przejazd techniczny przez węzeł Mogilskiej w połowie lipca, jazda testowa po całej trasie 19 sierpnia. Testy z 17 września to ostatni etap tej sekwencji — i ten, który zatrzymał otwarcie.