Tramwaj do Mistrzejowic czeka na pozwolenie na użytkowanie

Umowny termin oddania linii tramwajowej do Mistrzejowic minął 31 sierpnia — i, jak pisaliśmy w sierpniu, miasto samo przyznało wcześniej, że nie zostanie dotrzymany. Dyrektor Zarządu Dróg Miasta Krakowa Jarosław Tabor wskazywał wtedy na realną połowę września, a od 1 września wykonawcy — firmie Gülermak — zaczęły biec kary umowne w wysokości 50 tys. zł za każdy dzień zwłoki. Dziś wykonawca mówi o gotowej infrastrukturze, ale daty pierwszego kursu z pasażerami wciąż nikt nie potwierdził.

Wykonawca: trasa gotowa, został krok formalny

W komunikacie z 1 września inwestor podsumowuje: po miesiącach prac, licznych odbiorach i testach — tramwaje przejechały już testowe kilometry — nowa trasa jest gotowa na przyjęcie pasażerów. Przyznaje też wprost to, co ten wątek śledzi od czerwca: harmonogram projektu wymagał kilkukrotnych aktualizacji.

Pozostał, jak pisze wykonawca, ostatni krok formalny: uzyskanie pozwolenia na użytkowanie, które otworzy drogę do uruchomienia regularnych kursów. Wydaje je Powiatowy Inspektor Nadzoru Budowlanego. Jak podaje LoveKraków, pierwszy wniosek nadzór odrzucił ze względu na niekompletną dokumentację — dlatego wykonawca złożył go ponownie.

Sygnalizacja uruchamiana odcinkami

Równolegle trwa rozruch świateł. Według komunikatu z 31 sierpnia wykonawca sukcesywnie uruchamia i sprawdza działanie sygnalizacji świetlnej wzdłuż budowanej trasy KST IV; fragmentem, na którym światła dla kierowców i pieszych już funkcjonują, jest Rondo Barei. Na pozostałych odcinkach sygnalizacja jest włączana stopniowo, montowane jest oznakowanie pionowe, a poziome — malowane, w dużej części nocami. Stąd apel wykonawcy do kierowców, rowerzystów i pieszych o ostrożność w rejonie robót, zwłaszcza po zmroku.

Do tego punktu prowadziła długa sekwencja: wpuszczenie napięcia na północną część sieci w czerwcu, przywrócenie przejezdności ulic w docelowej geometrii na przełomie czerwca i lipca, pierwszy przejazd techniczny przez węzeł Mogilskiej w połowie lipca, wreszcie sierpniowa jazda testowa po całej trasie.

Kiedy pojedzie tramwaj — doniesienia się rozchodzą

Konkretnej daty otwarcia nie ma, a dwie relacje z września dają różny obraz. RMF24 podawało 3 września, że pasażerowie mogą pojechać nową trasą w weekend 19 lub 20 września. Sześć dni później LoveKraków pisał, że terminu wciąż nie ma, a uruchomienie przewozów w połowie września wydaje się już mało prawdopodobne; według tego serwisu wykonawca ponownie złożył wniosek o pozwolenie na użytkowanie do nadzoru budowlanego. Taki jest stan wiedzy na 10 września.

Co to zmienia dla mieszkańców

Do czasu odbioru dojazd z Prądnika Czerwonego i Białego do centrum opiera się nadal na autobusach i dotychczasowych liniach tramwajowych.

Po uruchomieniu układ połączeń ma się zmienić: za rozkładami Zarządu Transportu Publicznego LoveKraków podaje, że nową trasą pojadą linie 9, 12 i 16.

Doraźnie warto pamiętać o nocnych pracach przy malowaniu pasów i o stopniowo włączanej sygnalizacji, która w części miejsc zmienia zasady przejazdu. Aktualną organizację ruchu przed wyjazdem w rejon inwestycji sprawdzisz w dzienniku budowy ZDMK oraz na stronie wykonawcy.