Nowa siatka KMK: linie 9, 12 i 16 do Mistrzejowic

Aktualizacja (18 września): tramwaje do Mistrzejowic nie pojadą w najbliższy poniedziałek, a wraz z tym nie wejdzie opisana niżej zmiana siatki KMK. Podczas testów rozpoczętych 17 września wykryto usterkę oprogramowania wpływającą na bezpieczeństwo przejazdu tramwajów przez tunel na trasie do Mistrzejowic — informują ZDMK i magistrat. Kursów po nowej trasie nie będzie do czasu zakończenia kalibracji systemów przez wykonawcę, firmę Gülermak. Nowego terminu na razie nie ma — miasto zapowiada, że poda go niezwłocznie po otrzymaniu od wykonawcy potwierdzenia, że usterki uniemożliwiające bezpieczne korzystanie z tunelu zostały usunięte. Opisane niżej zmiany w liniach pozostają planem, który wejdzie dopiero wraz z otwarciem trasy.

Pierwszy kurs z pasażerami miał się odbyć w poniedziałek 21 września — taki termin podał 13 września p.o. prezydenta Krakowa Stanisław Kracik, a Zarząd Transportu Publicznego pokazał wtedy, co otwarcie trasy oznacza dla rozkładów. To zmiana wykraczająca daleko poza samą nową linię. Konkretnej daty w komunikacie ZTP nie było: przewoźnik wiąże przetasowania numerów i tras z pierwszym dniem obsługi nowego odcinka — a ten dzień pozostaje nieznany.

Trzy linie na nowych torach

Nową trasą pojadą tramwaje 9, 12 i 16. Dostęp do tramwaju zyskują rozległe obszary Mistrzejowic, Prądnika Czerwonego i Olszy, których obsługa opierała się dotąd przede wszystkim na komunikacji autobusowej.

Z punktu widzenia mieszkańców Prądnika Czerwonego najważniejsza jest dziewiątka: z Mistrzejowic przez Prądnik Czerwony i Olszę, dalej przez Rondo Mogilskie, Grzegórzki i Zabłocie do pętli „Nowy Bieżanów P+R”. Linia 12 zastąpi dotychczasową 52 i połączy Osiedle Piastów z „Czerwonymi Makami P+R” przez Mistrzejowice, centrum, Stare Miasto, Rondo Grunwaldzkie i Ruczaj — ma kursować co 7,5 minuty najpojemniejszym taborem. Szesnastka pojedzie z Pleszowa przez Nową Hutę, Bieńczyce i Mistrzejowice do Dworca Towarowego, tunelem pod Dworcem Głównym.

ZTP podkreśla, że trasa jest w większości oddzielona od ruchu samochodowego, a na skrzyżowaniach tramwaje mają mieć priorytet. Bezkolizyjny, tunelowy odcinek przebiega przy Rondzie Polsad i Rondzie Młyńskim.

Przetasowania w autobusach i pozostałych tramwajach

Wraz z otwarciem trasy, w pierwszym etapie przebudowy siatki, ZTP zapowiada też zmiany w reszcie układu:

linia 50 zmienia numer na 7 — przebieg bez zmian, z „Górki Narodowej P+R” do „Kurdwanowa P+R” przez tunel;
rusza nowa linia 15: „Krowodrza Górka P+R” – Osiedle Piastów;
linia 21 pojedzie z Osiedla Piastów do „Bardosa”;
autobusy 124 i 424 zostają połączone w jedną linię — co 15 minut w szczycie, ulicą Ułanów, z wydłużeniem do pętli „TAURON Arena Kraków Al. Pokoju”;
linia 182 zostaje skrócona do trasy Osiedle Na Stoku – Mistrzejowice;
linia 132 pojedzie z Dworca Głównego do Kombinatu nową trasą: ulicami Wiślicką, Broniewskiego i Aleją Andersa;
linie 2, 6, 10 i 19 czasowo nie kursują; w miejsce dziesiątki uruchomiona zostaje linia 70 („Kurdwanów P+R” – Pleszów);
z siatki znikają tramwaje 44 i 52 oraz autobusy 189, 424 i 482.

Dla pasażerów z Prądnika Białego najbardziej odczuwalna będzie zmiana numeru: kto dziś wsiada w „pięćdziesiątkę” na „Górce Narodowej P+R”, od otwarcia trasy szuka na tablicy numeru 7 — sam przebieg, łącznie z przejazdem tunelem do „Kurdwanowa P+R”, zostaje bez zmian.

Terminów dla poszczególnych linii ZTP w komunikacie nie rozpisuje. To dopiero pierwszy etap przebudowy siatki, a kolejne kroki są opisane w harmonogramie wdrażania zmian. Trasy nowego układu można sprawdzić w serwisie kmkrakow.pl/nowasiatka, gdzie dostępna jest mapa interaktywna i materiały wyjaśniające. Warto tam zajrzeć przed dniem otwarcia trasy, zwłaszcza jeśli codzienny dojazd opiera się na którejś z wycofywanych linii.

Jak doszliśmy do wrześniowych terminów

Umowny termin oddania trasy mijał 31 sierpnia. W sierpniu dyrektor Zarządu Dróg Miasta Krakowa Jarosław Tabor przyznał, że realnie będzie to połowa września, a od 1 września wykonawcy — firmie Gülermak — zaczęły biec kary umowne po 50 tys. zł za każdy dzień zwłoki. Wrześniową datę pierwszego kursu z pasażerami ogłosił p.o. prezydenta, cytowany przez LoveKraków. Testy rozpoczęte 17 września pokazały jednak usterkę w tunelu — i termin znów się przesunął, tym razem bez wskazania nowej daty.