Koniec rozbudowy trzech ulic na Prądniku Białym

Zarząd Dróg Miasta Krakowa (ZDMK) zakończył 6 lipca 2026 roboty budowlane przy rozbudowie ulic Stelmachów, Piaskowej i Jordanowskiej na Prądniku Białym (Dzielnica IV). Trwają czynności odbiorowe — ich zakończenie planowane jest na koniec lipca 2026.

Inwestycja objęła cały układ trzech ulic: przebudowę jezdni, nowe chodniki, miejsca postojowe, zatoki autobusowe oraz dwa ronda. Pod ziemią wymieniono i rozbudowano sieci — wodociągową, kanalizacyjną, gazową, energetyczną i teletechniczną — a wzdłuż ulic zamontowano nowe oświetlenie.

Zadanie kosztowało około 36,2 mln zł. Większość — ok. 30,8 mln zł — pokrył ZDMK z dofinansowaniem z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg, a około 5,4 mln zł dołożyły Wodociągi Miasta Krakowa. Umowę z wykonawcą, firmą AG System, podpisano w czerwcu 2023 roku.

Kilka lat utrudnień

Roboty ruszyły 11 września 2023 od kanalizacji sanitarnej i usuwania kolizji z istniejącą infrastrukturą. Pierwotnie prace miały się zakończyć w czerwcu 2025, ale termin przesuwał się kolejno — najpierw na koniec 2025, a ostatecznie na 2026. Do domknięcia całości brakowało m.in. zaplecza techniczno-socjalnego dla MPK, oznakowania i docelowej organizacji ruchu; odcinek Łokietka–Chełmońskiego oddano już 5 grudnia 2025.

Budowa mocno ograniczała ruch w rejonie. We wrześniu 2023 zamknięto Jordanowską (na odcinku Łokietka–Stelmachów), Stelmachów (Jordanowska–Piaskowa) i Piaskową (Stelmachów–Chełmońskiego), a kierowców prowadzono objazdami ulicami Chełmońskiego, Conrada i Łokietka. Od 7 maja 2025 nie dało się przejechać przez potok Sudół — ruch lokalny odbywał się dwukierunkowo osobno na Jordanowskiej oraz Piaskowej i Stelmachów, bez połączenia między nimi, a pieszym udostępniono korytarz i ustawioną dzień wcześniej kładkę.

Co to znaczy dla mieszkańców

Po zakończeniu odbiorów mieszkańcy i kierowcy zyskają przebudowany układ z nowymi jezdniami, ciągami pieszymi i miejscami postojowymi, a przewoźnik — zatoki autobusowe. Dwa ronda mają uporządkować ruch na skrzyżowaniach, a wymieniona infrastruktura podziemna ogranicza ryzyko awarii sieci na lata. Szczegóły zakresu i finansowania opisuje komunikat ZDMK.