Nowa siatka komunikacji miejskiej w Krakowie

Zarząd Transportu Publicznego zaprezentował 21 lipca projekt przyszłej siatki połączeń komunikacji miejskiej Krakowa. Hasło reformy — „częściej, wygodniej, lepiej” — streszcza jej sens: więcej kursów na najważniejszych trasach i uporządkowana numeracja. Sieć ma być wdrażana etapami, w miarę kończenia miejskich inwestycji i remontów, a nie z dnia na dzień.

Założenia i koszt

Na obsługę nowej siatki miasto przeznaczy dodatkowo 40 mln zł rocznie. ZTP prognozuje, że gęstsze i sprawniejsze połączenia przyciągną około 30 tys. nowych pasażerów. Kluczową zmianą jest uruchomienie tras tramwajowych do Mistrzejowic oraz zagęszczenie kursów na najbardziej obciążonych liniach — np. „ósemka” (Bronowice–Borek Fałęcki) i „dwudziestka” mają jeździć co 5 minut w szczycie.

Uporządkowana zostanie też numeracja: linia 52 zmieni oznaczenie na 12, a 50 na 7 (bez zmiany trasy). Bez zmian przebiegu pozostaje kilkanaście linii, m.in. 1, 3, 4, 8, 11, 13, 14 i 20.

Co to znaczy dla północy miasta

Dla mieszkańców Prądnika Białego i Czerwonego istotne są połączenia spinające północne osiedla ze śródmieściem i wschodem miasta. Powstaje nowa linia 15 na trasie Krowodrza Górka – Osiedle Piastów, kursująca co 7,5 minuty jako wsparcie dla Bieńczyc i Czyżyn. Z tą samą częstotliwością ma jeździć najbardziej obciążona w sieci linia 12 (Osiedle Piastów – Czerwone Maki przez Mistrzejowice), obsługiwana pojemnymi tramwajami. Zmiany obejmą też część linii autobusowych — m.in. 132, którą przekierowano do Szpitala Specjalistycznego im. Ludwika Rydygiera.

Najpewniejszy sposób sprawdzenia, jak reforma dotknie konkretnego przystanku, to interaktywna mapa nowej siatki udostępniona przez organizatora.

Harmonogram i konsultacje

Wdrażanie rozłożono na etapy powiązane z zakończeniem poszczególnych inwestycji. Przed każdą zmianą ZTP zapowiada kampanię informacyjną na przystankach, w pojazdach i w internecie. Projekt powstał we współpracy z Politechniką Krakowską, Platformą Komunikacyjną Krakowa i radami dzielnic, a po uruchomieniu sieci ma ją monitorować specjalny zespół transportowy analizujący napełnienia, punktualność i przesiadki.

Szczegóły całego projektu opisano w komunikacie miasta.