ZDMK podsumował konsultacje ws. kładki nad Prądnikiem

Miesiąc po zakończeniu zbierania uwag Zarząd Dróg Miasta Krakowa opublikował podsumowanie konsultacji projektu kładki pieszo-rowerowej nad Prądnikiem. Ma ona połączyć ul. Grunwaldzką z ul. Lotniczą po drugiej stronie rzeki, w rejonie skrzyżowania z ul. Wilka-Wyrwińskiego.

Przypomnijmy: w czerwcu ZDMK zaprosił mieszkańców do zgłaszania uwag do dokumentacji projektowej — konsultacje trwały do 17 czerwca. Teraz drogowcy podliczyli, co wpłynęło.

Ile uwag i o czym

Do zarządu trafiło 16 uwag i opinii. Krytyczne stanowiska zgłosili część mieszkańców, Rada Dzielnicy II Grzegórzki oraz Młodzieżowy Dom Kultury. Powracające obawy to: brak przekonującego uzasadnienia dla inwestycji, ingerencja w zagospodarowanie terenu, likwidacja miejsc postojowych, a także pogorszenie bezpieczeństwa pieszych i ryzyko sytuacji kolizyjnych w ruchu.

ZDMK odpowiada, wskazując podstawę formalną zadania. Kładka trafiła na listę rankingową infrastruktury rowerowej przygotowaną przez zespół powołany zarządzeniem prezydenta Krakowa z 10 lipca 2024 r. Ma być dopełnieniem głównej trasy rowerowej nr 9 ze Studium Podstawowych Tras Rowerowych i połączyć się z projektowanym tunelem pieszo-rowerowym pod nasypem kolejowym przy ul. Lotniczej.

Jak ma wyglądać przeprawa

Z podsumowania wynika też więcej szczegółów technicznych niż z czerwcowej zapowiedzi. Kładka ma być jednoprzęsłowa, bez podpór w korycie rzeki, z rozdzielonymi przestrzeniami: ciąg pieszy 2,50 m i droga dla rowerów 3,50 m szerokości użytkowej.

Sam projekt jest szerszy niż mostek. Obejmuje przebudowę skrzyżowania ul. Grunwaldzkiej z ul. Wilka-Wyrwińskiego, nowe przejścia dla pieszych z wyspami azylu i przejazdy rowerowe, wyniesione skrzyżowanie ul. Lotniczej z ul. Nadbrzeżną, oświetlenie kładki i dojść oraz dostosowanie do potrzeb osób z niepełnosprawnościami.

Odpowiadając na obawy o środowisko, ZDMK deklaruje, że geometrię dopasowano tak, by ograniczyć wycinkę drzew, a roboty mają być prowadzone od brzegów, bez prac technologicznych w nurcie. Przewidziano nasadzenia zastępcze — ich lokalizację, liczbę i gatunki drogowcy mają uzgodnić z Zarządem Zieleni Miejskiej.

Co dalej

Inwestycja wciąż jest na etapie dokumentacji projektowej. Do budowy dojdzie dopiero po uzyskaniu wymaganych decyzji administracyjnych i zabezpieczeniu środków finansowych. Pełne podsumowanie konsultacji dostępne jest na stronie ZDMK.