Tramwaj do Mistrzejowic — dziennik budowy: prace w tunelu, kanalizacja deszczowa i zmiany na drogach

Budowa linii tramwajowej do Mistrzejowic (KST etap IV) coraz wyraźniej przenosi się z dróg pod ziemię. Po otwarciu jezdni Młyńskiej, przesunięciu przystanków i wpuszczeniu napięcia na sieć trakcyjną północnej części trasy — o czym pisaliśmy tydzień temu — ciężar prac przesuwa się do tunelu i na ostatnie odcinki powierzchniowe. Termin oddania całej linii (wykonawca: Gülermak) pozostaje wyznaczony na 31 sierpnia 2026, a roboty wpływające na ruch mają zakończyć się do 30 czerwca.

W tunelu: kanalizacja deszczowa i przepompownia

Według dziennika budowy Zarządu Dróg Miasta Krakowa aktualny front to przede wszystkim odwodnienie i wykończenie podziemnej części trasy. Trwa przebudowa kanalizacji deszczowej oraz instalacja przepompowni wód opadowych — zbiornika o pojemności ponad 300 tys. litrów, umieszczonego około 20 m pod powierzchnią. To element, który ma odprowadzać wodę z najniżej położonego fragmentu linii.

Zakończono już betonowanie płyty dennej tunelu — osiem sekcji, łącznie około 10 tys. m³ betonu. Na poziomie -1 kładzione są posadzki granitowe: dotąd ułożono ok. 400 m² docelowych ok. 4,5 tys. m². Płytki o wymiarach 60×30 cm mają wytłoczenia ułatwiające orientację osobom niewidomym i słabowidzącym.

Co zmienia się na drogach

Na powierzchni najważniejsze zmiany dotyczą Lublańskiej i Ronda Polsadu:

• 27 czerwca otwarta zostaje druga jezdnia ul. Lublańskiej między Rondem Polsadu a Rondem Barei — ruch poprowadzono po jednym pasie w każdym kierunku.
• Prace bitumiczne na Rondzie Polsadu przesunięto na godziny wieczorne i nocne 29–30 czerwca, by uniknąć układania asfaltu w upale.
• W dniach 24–25 czerwca układano warstwę ścieralną na zachodniej jezdni ul. Meissnera.

Bieżące objazdy i terminy ZDMK aktualizuje w dzienniku budowy — warto sprawdzić go przed wyjazdem w rejon inwestycji.

Najbliższy etap: jazdy testowe

Sieć trakcyjna północnej części trasy jest pod napięciem od kilku tygodni, a inwestor przygotowuje jazdy testowe na odcinku Rondo Barei – Pętla Mistrzejowice. To pierwszy fragment, na którym tramwaje pojawią się jeszcze przed oddaniem całej linii — sama pętla została udostępniona pasażerom pod koniec marca. Kolejnym krokiem po zakończeniu prac podziemnych i powierzchniowych będą próbne przejazdy poprzedzające uruchomienie połączenia.